Η άφιξη της φρεγάτας FDI HN υπό την ονομασία «ΚΙΜΩΝ» στο Ναύσταθμο της Σαλαμίνας σηματοδότησε την είσοδο του Πολεμικού Ναυτικού σε μια νέα εποχή, με έμφαση στη δικτυοκεντρική άμυνα περιοχής, την αντιμετώπιση κορεσμού από πυραύλους/UCAV και την ανθυποβρυχιακή υπεροχή στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.
Η φρεγάτα έφερε πακέτο οπλισμού και αισθητήρων: Aster-30, Exocet MM40 Block 3C, MU90, RAM, πυροβόλο 76mm και τηλεχειριζόμενα Lionfish 20mm, ενώ σε επίπεδο αεράμυνας ενσωματώνει το Sea Fire.
Η φρεγάτα «ΚΙΜΩΝ» με απλά επιχειρησιακά λόγια
Αεράμυνα περιοχής – πραγματική “ομπρέλα” στόλου
Συνδυασμός Sea Fire και Aster-30. Το Sea Fire (ψηφιακό AESA με σταθερές κεραίες) προβάλλεται ως ικανό για ταυτόχρονη επιτήρηση/εγκλωβισμό πολλαπλών στόχων και διαχείριση μεγάλης “εικόνας” αέρος, δηλαδή αυτό που χρειάζεται ένα ναυτικό για να σταθεί απέναντι σε κορεσμό από πυραύλους και drones.
Οι Aster-30 στους εκτοξευτές (A50) δίνουν στο πλοίο αντιαεροπορικό βάθος που αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο μπορεί να κινηθεί και να προστατεύσει σχηματισμό στο Αιγαίο/Αν. Μεσόγειο.
“Layered” άμυνα κοντινής ζώνης – απάντηση στα UCAV/loitering
Η παρουσία RAM και η συνολική αρχιτεκτονική άμυνας μικρών αποστάσεων εντάσσεται στη λογική ότι ο αντίπαλος θα επιχειρήσει με φθηνά μέσα κορεσμού (drones, περιφερόμενα πυρομαχικά, συνδυαστικές επιθέσεις). Εδώ έρχεται να δώσει λύση η πολυεπίπεδη άμυνα (αισθητήρες–C2–όπλα) και η ικανότητα να κρατηθεί το πλοίο “ζωντανό” σε περιβάλλον κορεσμού.
3) Ανθυποβρυχιακό πακέτο που “δένει” με τις ανάγκες του Αιγαίου
Παρότι η FDI δεν σχεδιάστηκε ως “καθαρόαιμη” ASW πλατφόρμα τύπου FREMM, ο «ΚΙΜΩΝ» ενσωματώνει ισχυρό ανθυποβρυχιακό πλέγμα, με αιχμή ρυμουλκούμενο σόναρ της οικογένειας CAPTAS (Thales), προσδίδοντας σοβαρή αυτονομία ανίχνευσης/εμπλοκής.
Στο ελληνικό επιχειρησιακό περιβάλλον αυτό είναι κομβικό, γιατί η Τουρκία ενισχύει τον υποβρύχιο στόλο της με τα Type 214TN (Reis class), άρα η ισορροπία κάτω από την επιφάνεια παραμένει κεντρικό πεδίο ανταγωνισμού.
Κρούση επιφανείας – “sea denial” με Exocet Block 3C
Τα Exocet MM40 Block 3C προσθέτουν σοβαρή δυνατότητα προσβολής πλοίων επιφανείας και ελέγχου θαλάσσιου χώρου, σε μία εποχή όπου η Τουρκία προβάλλει ως βασική απειλή τον αντιπλοϊκό Atmaca και γενικότερα το δόγμα κορεσμού/αντιπρόσβασης (A2/AD) με φθηνότερα μέσα.
Εν κατακλείδι
Ο «ΚΙΜΩΝ» είναι σχεδιασμένος να λειτουργεί ως κόμβος αεράμυνας: να βλέπει νωρίς, να κατανέμει εμπλοκές, να “σπάει” κύματα απειλών σε βάθος (Aster-30) και να ολοκληρώνει στην τελική ζώνη (RAM/CIWS φιλοσοφία). Αυτή είναι η ουσία της αποτροπής στη θάλασσα σήμερα.
Το μήνυμα δεν είναι μόνο τα όπλα, αλλά η αντοχή και η αυτονομία του πλοίου σε απειλητικό περιβάλλον, “κλειδώνοντας” την Ανατολική Μεσόγειο ως χώρο επιχειρήσεων του ΠΝ, ανεβάζοντας τον “πήχη” με την ποιοτική αναβάθμιση στο Πολεμικό Ναυτικό και προκαλώντας την Τουρκία να τρέξει ένα μεγάλο πρόγραμμα ναυπήγησης και εκσυγχρονισμού με νέες φρεγάτες, εγχώρια ραντάρ/πυραύλους και να απαντήσει στην απειλή με το μοντέλο “πολλοί–φθηνοί στόχοι, δύσκολη άμυνα” που επενδύει η γειτονική χώρα.
Η «ΚΙΜΩΝ» δεν είναι απλά μια φρεγάτα αλλά είναι πλατφόρμα αεράμυνας περιοχής με σύγχρονη ψηφιακή αρχιτεκτονική, που ενσωματώνει όπλα/αισθητήρες ικανούς να αντιμετωπίσουν το σημερινό τουρκικό μοντέλο απειλής: κορεσμό, UCAV, αντιπλοϊκά, πίεση σε βάθος. Σε συνδυασμό με την ανθυποβρυχιακή της συγκρότηση, ανεβάζει τον πήχη της ναυτικής ισχύος στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο και αλλάζει τους όρους της επιχειρησιακής εξίσωσης.
Το ταξίδι και η ένταξη
Ο «Κίμων» με πλήρωμα 128 ατόμων απέπλευσε με αρχικό προορισμό την πόλη Μπρεστ, όπου παρέλαβε τον οπλισμό του ενώ υλοποιήθηκε και η πρώτη πλήρης σύζευξη των αισθητήρων, του συστήματος μάχης και των οπλικών συστημάτων σε πραγματικές συνθήκες.
Στη συνέχεια, ξεκίνησε το ταξίδι της φρεγάτας για την Ελλάδα ενώ μετά την άφιξή της στο ναύσταθμο Σαλαμίνας εκκινεί η εσωτερική διαδικασία ένταξής της στον Στόλο.
Η διαδικασία περιλαμβάνει πιστοποιήσεις, δοκιμές, εκπαίδευση σε εθνικές διαδικασίες αλλά και σταδιακή ανάληψη ρόλων.
